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台鐵一位張姓列車長，因持久輪班乃至睡眠不足，加上需賜顧幫襯中風的年老母親，日前因生病身體不堪負荷，仍連續上班6天，23日不幸在家中猝逝，年僅37歲。但台鐵卻傳播鼓吹工時符合《勞基法》，但看似符合律例的班表現在曝光，夜班接早班的輪班，讓張姓列車長早班睡眠時間不到5小時。勞動部長林美珠27日則說，台鐵班表合法但不公道。

台鐵員工泄漏，罹患高血壓的張姓列車長，因長期輪班導致睡眠不足，再加上要照顧家中年老母親，才讓他體力不勝負荷，連上6天班後，23日因心肌梗塞驟逝。據悉，張姓列車長曾但願暫時調離車長職務，但卻遭主管以「人手不足」為由拒絕。

針對外界質疑的過勞，台鐵高雄運務段26日暗示，張姓列車長12月份上班18天、共118小時22分，平均天天上班6小時34分，工時均符合《勞基法》劃定。張姓列車長曾口頭扣問同事如何申請侍親留職停薪，但都還沒提出申請就産生憾事。

27日台鐵傳播鼓吹符合法規劃定的班表曝光了。從班表來看，張姓列車長凡是是下戰書3點40分上班，在台南、永康、沙崙區段間往返換了10趟車，直至隔天凌晨12點26分才竣事列車勤務，並要清理列車及收拾整頓，打卡下班時間約凌晨1點多，單日工時9小時。

接著，在台鐵宿舍歇息不到6小時後，再接當天上午7點35分發車的列車，到上午10點9分竣事勤務，才得以「真正下班」返回家中休息。因先前積聚的疲累，只能睡覺彌補體力，歇息後，隔全國午再從家中前去台鐵，最先「日夜休」的輪班模式無窮輪迴。

外界質疑列車長在台鐵宿舍歇息時候短外，再加上宿舍情況欠安，沒法充實休息。而沒法返家歇息有外站勤務補助，一小時88元，但「最多只給2小時」。

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張姓列車長的值勤班表。（圖片取自黃郁棋臉書）

事發後，台鐵產業工會26日也當即發作聲明指出，張姓列車長是產業工會的一員，曾與同仁一路介入「春節依法休假」的抗議步履。那時張姓列車長曾說，班表「相當硬，且歇息時候很少，」現實值班、再加上待命時間，工時還曾沖破近10小時。工會不捨地指出，「破裂的歇息時候和外站留宿的工作環境，終究還是壓垮了他！」

對於台鐵駁倒別傳張姓列車長過勞說，台鐵產業工會感嘆「沒有違法，沒有超時，是啊！因為這些『隱形工時』都被台鐵局苛扣殆盡！台鐵局應當重視這些隱形的待命時數，切實計入工資中，並明白遵照《勞基法》規範每工作4小時就要休息半小時！」

面對如斯「勞頓的班表」，外界質疑有人手不足的環境，台鐵26日則澄清，今朝高雄運務段管轄的嘉義、高雄車班編制員額為237人，現實員額也是237人，並沒有人手不足。只是因應一例一休，台鐵希望增添更多人手，今朝已向行政院申請全台增添300名車長員額，但行政院遲遲未審定。

《勞基法》批改案在立院經由過程初審後，社會紛擾赓續，年輕列車長猝逝的事宜産生後，更讓外界質疑修法後會不會更嚴重。對此，勞動部長林美珠27日則說，台鐵班表合法但不公道。

林美珠示意，台鐵班表問題一直存在，針對人力缺口，「我們」在朝後，行政院屢次開會議，不但找來交通部，還有考試院調和。今朝人力增補改善排班體例已在進行中。（台鐵來歲人事費增9億...）

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針對台鐵張姓列車長猝逝的事務，林美珠說，台鐵班表正當但不公道。（資料照片）

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